再配達が、物流を圧迫している。ラストマイル最適化と再配達の削減｜再配達削減ソリューションの実践フレームワーク

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再配達の実態把握から、置き配・宅配ボックスなどの受取方法の多様化、ルートの最適化、荷主との連携まで、4層の仕組みをご紹介

EC市場の拡大により、少量の荷物を多くの家庭に届ける小口配送が増え続けています。一方で、2024年からトラック運転者の時間外労働に上限が設けられ、輸送力の不足が現実の問題になりました。宅配便の約1割は再配達となっており、限られたドライバーと車両の力を奪っています。とくに最後の配送区間であるラストマイルは、荷物1つあたりの手間が大きく、これまでと同じやり方では配りきれなくなりつつあります。

本ホワイトペーパーは、「約1割の荷物が、もう一度運ばれている」という問題意識から、受け取り方法の多様化、配送ルートの最適化、荷主との情報連携を組み合わせ、ラストマイルの効率化と再配達の削減を実現するための考え方と実践的アプローチを整理した資料です。

【こんな方におすすめです】
・宅配事業者、運送会社、物流子会社の経営層、配送・物流企画のご担当者様
・EC事業者、通販事業者、荷主企業の物流・SCM部門のご担当者様
・再配達率とその原因を把握できておらず、有効な打ち手を探している方
・置き配や宅配ボックス、受取拠点の活用、配送ルートの最適化を検討している方

【本書の内容】

EC拡大と2024年問題が物流を追い込む理由
ネット通販の普及によって小口配送が急増し、そこにドライバーの労働時間の規制と人手不足が重なっています。再配達を減らし、1回の配送で確実に届けることが、物流を守る有力な打ち手になることを、ラストマイルの流れとあわせて図解します。
ラストマイルの効率化を阻む3つの構造的な壁
「受取方法の不足」「配送ルートの非効率」「荷主との連携不足」という3つの壁を取り上げ、会えないと届けられない、走行と時間のロスが生じる、無駄が仕組みに残るといった課題の背景を解説します。
「1回で届ける」仕組みをつくる
置き配・宅配ボックス・コンビニなどの受取拠点を広げ、受取人が配送前に受け取り方法や日時を選べるようにします。そのうえで配送ルートを交通や荷物量に合わせて最適化する考え方をご紹介します。ラストマイルと物流をめぐる主な動きも、時系列で整理します。
荷主・物流・受取人の連携
「情報のつながり」「受取人の行動を変える仕組み」「費用と便益の分担」という3つの課題と、「受取人への手渡しが原則」から「置き配・受取拠点を標準に」へ、従来の配送から目指すべき姿への転換を示します。
ラストマイル最適化の4層の仕組み
Layer 1「配送データ基盤」、Layer 2「受取方法の多様化」、Layer 3「配送ルートの最適化」、Layer 4「荷主・受取人との連携」。配送データを土台に、受取方法・ルート・三者の連携を積み上げる実践フレームワークをご紹介します。
実行ロードマップと期待する成果
STEP 1（0～6ヵ月）再配達の実態把握と受取方法の拡充、STEP 2（6～18ヵ月）ルート最適化と荷主との連携、STEP 3（18ヵ月～）継続的な改善と配送網の最適化。3段階で進める具体的な道筋と、短期・中期・長期の期待する成果をまとめています。
セルフ診断チェックと次の一手
「自社の再配達率とその原因を把握していない」「置き配や受取拠点の選択肢が限られている」「配送ルートがドライバーの経験頼みになっている」など、6項目のセルフ診断で、自社のラストマイルの効率を確認できます。

【ポイント】
ラストマイルの効率化は、大規模なシステム投資から始める必要はありません。まず自社の再配達の実態と原因を正しく把握することが第一歩です。再配達は物流会社だけの問題ではなく、荷主・物流・受取人が一体で取り組む課題です。

アクセンチュアでは、再配達の実態診断から、受取方法の拡充、ルートの最適化、荷主との連携まで、段階的にご支援しています。再配達の実態診断（無償）も受け付けておりますので、ぜひ本資料をご覧のうえ、お気軽にご相談ください。

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