燃料の選択が、10年後を決める。海運・航空の脱炭素戦略｜水素・アンモニア・SAFを活用した脱炭素戦略の実践フレームワーク

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排出量と規制コストの可視化から、複数シナリオの分析、燃料調達、船隊・機材の転換計画まで、4層のフレームワークと実行ロードマップをご紹介

国際海事機関（IMO）は2050年頃までのGHG排出ネットゼロを掲げ、欧州では排出量取引制度（EU ETS）が2024年から海運にも適用されました。航空でも、SAF（持続可能な航空燃料）の利用目標が各国で設定されています。船舶・航空機の使用期間は数十年に及ぶため、いま行う燃料・機関の選択が、数十年先の競争力を左右します。一方で、水素・アンモニア・SAFなどの代替燃料は、供給量・価格・インフラがまだ発展途上にあり、規制の圧力と供給の不確実性との間で、投資判断が難しくなっています。

本ホワイトペーパーは、「どの燃料に賭けるか」という判断を誤れば、数十年使う船と機体が座礁資産になりかねないという問題意識から、代替燃料をめぐる不確実性を整理し、段階的に脱炭素を進めるための戦略立案のアプローチを示した資料です。

【こんな方におすすめです】
・海運会社、船主、航空会社、荷主企業の経営層、経営企画、環境・サステナビリティ部門のご担当者様
・EU ETSやCII格付けなどの規制コストへの対応に課題をお持ちの方
・水素・アンモニア・メタノール・LNG・SAFなどの燃料選択を、どう判断すべきか悩んでいる方
・代替燃料の長期調達や、船隊・機材の更新計画を検討している方

【本書の内容】

規制が「いま」のコストになった理由
EU ETSの適用により、欧州に寄港する船舶の排出はすでに直接的なコストになっています。燃料のGHG強度を規制する仕組みも導入され、従来型燃料を使い続けるほど負担が増える構造になりました。代替燃料のバリューチェーンと供給制約を図解します。
転換を阻む3つの構造的な壁
「規制の不確実性」「燃料のコストと供給」「技術選択の難しさ」という3つの壁を取り上げ、国際・地域の制度が並行して進むなかで判断が難しくなる背景を解説します。
「1つの燃料に賭けない」段階的な戦略
水素・アンモニア・メタノール・LNG・SAFには、それぞれコスト・技術成熟度・インフラ整備の見通しがあり、現時点で唯一の正解はありません。複数のシナリオを描いたうえで、将来の燃料転換に対応できる設計を選ぶ考え方をご紹介します。海運・航空の脱炭素をめぐる主な動きも、時系列で整理します。
投資判断を阻む不確実性への対処
「単一シナリオでの投資判断」「船隊・機材全体の計画不足」「燃料確保の出遅れ」という3つの課題と、従来の対応から目指すべき姿への転換を示します。
脱炭素戦略の4層フレームワーク
Layer 1「排出量と規制コストの可視化」、Layer 2「シナリオ分析」、Layer 3「燃料調達・パートナーシップ」、Layer 4「船隊・機材の転換計画」。排出の可視化を土台に、シナリオ分析・燃料調達・転換計画を積み上げる実践フレームワークをご紹介します。
実行ロードマップと期待する成果
STEP 1（0～6ヵ月）排出と規制コストの可視化、STEP 2（6～18ヵ月）シナリオ分析と燃料戦略の策定、STEP 3（18ヵ月～）段階的な燃料転換。3段階で進める具体的な道筋と、短期・中期・長期の期待する成果をまとめています。
セルフ診断チェックと次の一手
「船舶・機体ごとの排出量を把握していない」「EU ETSなどの規制コストを試算していない」「代替燃料の選択を複数シナリオで評価していない」など、6項目のセルフ診断で、自社の脱炭素への備えを確認できます。

【ポイント】
脱炭素戦略は、すべての燃料を一度に決める必要はありません。まず現状の排出量と規制コストを正しく把握することが第一歩です。供給量の限られた代替燃料は、先に動いた企業から確保されていきます。不確実性を前提にした段階的な戦略が、判断の先送りによるリスクを抑えます。

アクセンチュアでは、排出の可視化から、燃料のシナリオ分析、船隊・機材の転換計画まで、段階的にご支援しています。排出・規制コスト診断（無償）も受け付けておりますので、ぜひ本資料をご覧のうえ、お気軽にご相談ください。

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