その部品は、10年後も売れるか。EV化時代のポートフォリオ転換｜既存部品の需要消失リスクと製品転換の実践フレームワーク

アクセンチュア株式会社

お問い合わせ

電話でお問い合わせ

以下の電話番号からお問い合わせください

090-9811-0556

品目別の需要消失の予測から、成長分野の選定、新規顧客の開拓、経営の資源配分まで、4層フレームワークと実行ロードマップをご紹介

EV化の進展により、エンジン・変速機・燃料系などの部品需要は長期的に縮小していきます。一方で、電動系・熱管理・電子制御の部品市場は拡大が見込まれます。内燃機関車の販売規制は2030年代を目標とする国・地域が多いものの、新車に占めるEVの比率が高まるにつれ、完成車メーカーは内燃機関向け部品の新規開発・発注を絞り込むため、部品メーカーへの影響はそれより早く現れます。開発から量産まで3〜5年を要することを考えれば、転換の判断はいま下さなければ間に合いません。

本ホワイトペーパーは、「当面は売れる」部品に頼り続けることが最大のリスクになるという問題意識から、既存部品の需要消失リスクを定量的に捉え、EV・電動部品への製品ポートフォリオ転換を進めるための考え方と実践的アプローチを整理した資料です。

【こんな方におすすめです】
・自動車部品メーカーの経営層、経営企画・事業企画・事業部門のご担当者様
・エンジン、変速機、燃料・排気系など内燃機関向け部品の需要減少に不安をお持ちの方
・電動部品への転換や新規顧客の開拓を検討しているが、判断の基準が定まっていない方
・撤退・維持・投資の判断や、社内の合意形成にお悩みの方

【本書の内容】

「需要消失」は想定より早くやってくる
多くの部品メーカーが自社製品ごとの需要消失の時期を定量的に把握しておらず、転換の判断が先送りされています。縮小する部品で培った技術を、拡大する部品と新たな顧客へ振り向ける方向性を図解します。
転換が進まない3つの構造的な壁
「需要消失の不可視化」「技術転換の難しさ」「既存事業への依存」という3つの壁を取り上げ、判断材料がなく先送りされる、開発から量産まで3〜5年かかる、縮小の判断が最も難しい、といった課題の背景を解説します。
EV化が部品メーカーに及ぼす影響の時間軸
影響は規制の年よりも早く、発注の変化として現れます。内燃系の新規発注の減少、電動部品の調達先選定、内燃系部品の価格競争の激化、補修需要への移行まで、時間軸を整理します。あわせて、「撤退する事業」と「集中する事業」を数字で決める考え方をご紹介します。
転換を阻む「決断」の難しさ
「既存事業への執着」「EV普及の不確実性」「社内の抵抗と資源の分散」という3つの障壁と、「既存製品の延長で事業計画を策定」から「品目別の需要消失を織り込んだ計画」へ、従来の事業運営から目指すべき姿への転換を示します。
ポートフォリオ転換の4層フレームワーク
Layer 1「データ収集」、Layer 2「品目別の需要シナリオ」、Layer 3「成長分野の選定」、Layer 4「経営の資源配分」。需要の見通しを土台に、成長分野の選定と資源配分の判断を積み上げる意思決定フレームワークをご紹介します。
実行ロードマップと期待成果
STEP 1（0〜6ヶ月）需要消失の予測とポートフォリオ診断、STEP 2（6〜18ヶ月）重点分野の開発と顧客開拓、STEP 3（18ヶ月以降）量産化と事業構造の転換。3段階で進める具体的な道筋と、短期・中期・長期の期待成果をまとめています。
自己診断チェックと次の一手
「製品ごとのEV化による需要減少時期を試算していない」「主要顧客の電動化計画を製品別に把握していない」「撤退・維持・投資の判断基準が定まっていない」など、6項目のセルフ診断で、自社のEV転換への備えを確認できます。

【ポイント】
規制の年を待つ必要はありません。需要の変化は、顧客の発注計画としてすでに始まっています。ポートフォリオ転換の第一歩は、自社製品の需要消失を客観的に見通すことです。

アクセンチュア Supply Chain & Engineering（SC&E）では、自動車部品メーカーのポートフォリオ診断から、電動部品の事業戦略、新規顧客の開拓まで、段階的にご支援しています。ポートフォリオ診断（無償）も受け付けておりますので、ぜひ本資料をご覧のうえ、お気軽にご相談ください。

このカタログについて

この企業の関連カタログ

デジタルツインによる上市リードタイム短縮

事例紹介

アクセンチュア株式会社

R&Dプロセス現場入り込み業務改革

事例紹介

アクセンチュア株式会社

導入数百社・47万人が利用するAI・DX人材育成プログラム

製品カタログ

アクセンチュア株式会社

このカタログの内容