公共交通ダイナミックプライシング実践フレームワーク

アクセンチュア株式会社

お問い合わせ

電話でお問い合わせ

以下の電話番号からお問い合わせください

090-9811-0556

乗降データから時間帯・区間別の需要を予測し、運賃・ダイヤ・路線を見直す4層の仕組みと実行ロードマップをご紹介

人口減少と自動車の普及により、地方を中心に鉄道・バスの利用者は減り続け、多くの路線で採算が悪化しています。運転士の不足や燃料費の上昇も重なり、従来の運行を維持することが難しくなりました。一方で、一律の減便や運賃の値上げは、さらなる利用者離れを招きかねません。

本ホワイトペーパーは、「赤字の路線でも、時間帯と区間を分けて見れば、守り方は見えてくる」という視点から、乗降データに基づく需要予測を起点に、運賃・ダイヤ・路線を最適化して地域の交通を持続させるための考え方と実践的アプローチを整理した資料です。

【こんな方におすすめです】
・鉄道・バス・タクシーなど交通事業者の経営企画、財務・コスト管理ご担当者様
・路線の採算悪化や減便・運賃改定の判断に課題をお持ちの方
・ICカードなどの乗降データを保有しているものの、十分に活用できていない方
・自治体・住民との路線再編の協議を控えている、または検討している方

【本書の内容】

人口減少が公共交通の採算を揺るがす理由
路線全体の数字だけを見ていては、打ち手を誤ります。時間帯・区間・曜日ごとに需要を細かく見ることで、守るべき運行、見直すべき運行、新たな需要を生み出せる運行が見えてきます。
地域公共交通をめぐる主な動き
2007年の地域公共交通の法律成立から、2023年の再構築を促す法改正、時間帯別定期券の登場、運転士の労働時間規制、日本版ライドシェアまで、環境の変化と制度の流れを時系列で整理します。
採算改善を阻む3つの構造的な壁
「需要把握の粗さ」「運賃見直しの難しさ」「分析体制の不足」という3つの壁を整理し、打ち手が遅れる原因を明らかにします。
運賃とダイヤを「需要に合わせて」動かす
航空やホテルで定着した、需要に応じて価格を変える考え方は、公共交通でも導入が始まっています。混雑する時間帯と空いている時間帯で運賃に差をつけたり、閑散時間帯の割引で利用を促したりすることで、混雑の緩和と収入の確保を両立する方法を解説します。
地域と合意しながら路線を再設計する
路線の見直しは事業者だけでは決められません。データに基づく説明、交通手段の組み合わせ、利用者の受け止めという3つの課題と、従来の運営から目指すべき姿への転換を示します。
需要予測と最適化の4層の仕組み
Layer 1「データ収集」、Layer 2「需要予測」、Layer 3「運賃・ダイヤの最適化」、Layer 4「地域交通の再設計」。データと需要予測を土台に積み上げる実践フレームワークをご紹介します。
実行ロードマップと期待成果
STEP 1（0〜6ヶ月）需要と採算の見える化、STEP 2（6〜18ヶ月）運賃・ダイヤの試行、STEP 3（18ヶ月〜）路線の再設計と展開。3段階で進める具体的な道筋と、短期・中期・長期の期待成果をまとめています。
自己診断チェックと次の一手
「時間帯・区間別の採算を把握していない」「需要の予測を経験と勘に頼っている」など、6項目のセルフ診断で自社の現状を確認できます。

【ポイント】
採算の改善は、大規模なシステム投資から始める必要はありません。まず手元の乗降データから、時間帯・区間別の需要と採算を把握することが第一歩です。

アクセンチュア Supply Chain & Engineering（SC&E）では、路線採算の診断から、需要予測、運賃・ダイヤの最適化、地域との合意形成まで、段階的にご支援しています。路線採算診断（無償）も受け付けておりますので、ぜひ本資料をご覧のうえ、お気軽にご相談ください。

このカタログについて

この企業の関連カタログ

導入数百社・47万人が利用するAI・DX人材育成プログラム

製品カタログ

アクセンチュア株式会社

設備管理の高度化と点検プランレビューによるコスト適正化

事例紹介

アクセンチュア株式会社

製造計画最適化による粗利改善

事例紹介

アクセンチュア株式会社

このカタログの内容