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高精度なベンチマークと分析情報で競争力を提供 自動車ベンチマークのグローバルリーダーであるA2MAC1の総合カタログ

製品カタログ

技術動向、コストパフォーマンス、持続可能性から、市場機会、サプライチェーンの選択肢、ソフトウェアのコストバリューエンジニアリングに至るまで、幅広いサービスを提供しています。

A2MAC1は、自動車・モビリティー業界およびそれ以外の業界において、四半世紀以上にわたり、競合情報ベンチマークに関する深い知見とソリューションを提供しています。独自のベンチマークプラットフォームと、1,800台以上の分析車両、4,000万枚以上の画像と3Dモデルからなる比類なきデータベースにより、当社はメーカーや業界各社のアイデア創出、設計の最適化、コストの大幅削減といったソリューションを導き出すことに貢献しています。既に世界中で75万を超えるユーザーが存在し、国内外の自動車業界トップのOEM・サプライヤのほぼ全ての企業にて採用されています。

このカタログについて

ドキュメント名 高精度なベンチマークと分析情報で競争力を提供 自動車ベンチマークのグローバルリーダーであるA2MAC1の総合カタログ
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取り扱い企業 A2Mac1JAPAN株式会社 (この企業の取り扱いカタログ一覧)

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2022 ポートフォリオ Decode the future
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目次 はじめに 会社概要 4 新しいコードを作っています。 私たちの身の回りにあるものを インサイト テクノロジーインサイト AutoReverse / 3D AutoReverse 8 Virtual Collaborative Workshop 10 解読するコード、 LCV Program 12 Vehicle Occupant Packaging 14 xEV Powertrain 16 隠されている秘密を Chassis 18 BIW 20 Electronics 22 Electrical Architecture 24 明らかにするためのコード、 Exterior Lighting 36 Exterior Master Sections 28 Interior Master Sections 30 未来を読み解くためのコードを。 Seating 32 パフォーマンスインサイト Energy Management Strategy - Essentials 34 Energy Management Strategy - Climatic 36 Vehicle Dynamics 38 Vehicle Aerodynamics | Wind Tunnel Testing 40 Vehicle Aerodynamics | Virtual Wind Tunnel 42 BIW Digital Twin for Crash 44 Exterior Lighting Goniometry 46 Acoustics 48 コスト・インサイト Full Vehicle Costing 50 Domain Costing | e-Powertrain 52 Domain Costing | ADAS, E/E and Infotainment 54 私たちのビジョン Domain Costing | Interior and Seats 56 Domain Costing | BIW, Exterior and Chassis 57 マーケットインサイト AutoVision 58 Media Pack 60 私たちと共に、消極的な開発から積極 Vehicle Discovery Report 62 的な開発へとシフトしていきましょ データと深い洞察に う。世界の絶え間ない動きの一部と なり、その先を見つめ、未来を読み解 プラットフォーム よって未来を形作 く。業界にとらわれない経験と、ベン Benchmarking Software-as-a-Service 64 り、共に前進する。 チマークにおける比類のない専門知識 により、私たちは目に見えないものを 明らかにし、材料を分解し、データを 深い洞察に変換することで、複雑なテ クノロジーの隠れた秘密を提供するこ とができるのです。 02 / Decode The Future Decode The Future / 03
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はじめに A2MAC1 タイと韓国に拠点を タイと韓国でベ ADACCESSと フランスにて ドイツに事務所 置き、アジアで継続 ンチマークセン ECSの買収に トルコへ 創業 大西洋を渡る を開設 的に拡大中 ターを開設 よる機能拡大 進出 25年以上にわたり、競争力のあるインサイトをお客様に提供しています。 1997 2003 2006 2015 2018 2020 2022 1998 サプライヤー との 最初の契約 2010 2014 2016 2019 2021 中国にベンチマークセン インドにオフィ インドにベンチ メキシコにベン ImproValue と 1999 ター、日本にオフィスを スを構え、南ア マークセンター チマークセンタ Coramを買収 開設し、東アジアへ進出 ジアへ進出 を開設 ーを開設 OEMとの 最初の契約 Paris area & Hary - FR ▪ A2Mac1 グループオフィス Munich - DE ▪ ベンチマークセンター ▪ セールス&サポートオフィス Vienna - AT ▪ ダイナミックベンチマーキングアドバンスラボ ▪ エレクトロニクス&コスティング・アドバンス・ラボ セールス&サポートオフィス Turkey - KR セールス&サポートオフィス 提供する情報・サービスの内容 すべての主要自動車メーカー及び 標準化された調査・分析プロセスと インサイト 200社以上の自動車部品サプライヤー 手法を用いて、効果の高いベンチマーク Vancouver - CA セールス&サポートオフィス テクノロジーインサイト Shanghai - CN にベンチマークのサポートを提供 情報を提供 ベンチマークセンター パフォーマンスインサイト コスト・インサイト Tokyo - JP マーケット・インサイト Detroit - US セールス&サポートオフィス プラットフォーム ベンチマークセンター Benchmarking Software-as-a-Service Seoul - KR セールス&サポートオフィス Querétaro - MX ベンチマークセンター 25 600+ 1,500+ 650+ United Kingdom - UK Bangkok - TH セールス&サポートオフィス 1997 ベンチマークセンター 年 全世界のスタッフ 車両分解台数 OEM・サプライヤ ーのお客様 Chennai - IN ベンチマークセンター グローバル 4,000万 100+ >650k データベース内の画像 17拠点 年間新車分解台数 全世界のユーザー数 やデジタルツイン BOULOGNE HARY DETROIT SHANGHAI CHENNAI FRANCE FRANCE USA CHINA INDIA BANGKOK QUERÉTARO CONFLANS MUNICH TOKYO THAILAND MEXICO FRANCE GERMANY JAPAN 4 / Decode The Future Decode The Future / 5
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インサイト ▪ コスト、パフォーマンス、サプライチェー ン、サステナビリティに関する根本的なチャ レンジを評価し、対処することで、製品設計 データをはるかに超える。 ▪ 最も優れた競合他社、ベストインクラスの 車両、そしてそれらの将来の動向をベンチマ ークし、学習する。 Decode the future プラットフォーム ▪ 柔軟なデータ構造でベンチマークとコスト データを強力に一元管理 ▪ 様々な機能で使いやすい、ユーザーエクス ペリエンスを実現する直感的なウェブベース のコラボレーションプラットフォーム ▪自動化されたユーザー管理、包括的なレポ ート機能 ▪ 業界要件に準拠した高度なセキュリティレ ベルと機密コンテンツの分解能力
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テクノロジーインサイト AUTOREVERSE / 3D AUTOREVERSE 世界的な競争力のある情報をすべての関係者に 3D AutoReverseには3種類のパッケージがあり、お客様のニーズに合わせてライセンスをお選びいただけます。 スタンダード プロフェッショナル プレミアム ▪ イノベーションベンチマーキングプラットフォームに関するデータ相談 + イノベーションベンチマーキングプラットフォームの全機能 ▪ 乗用車の完全分解プログラム ▪ 3Dナビゲーション + ナビゲーションツリー (AutoReverseの階層ツリー) + アドバンスフィルター + BOM (カスタマイズとエクスポート) + コンペアモード + 品質レベルの変更 + パーツカラーの変更 + インタラクティブな変換モード + インタラクティブな分解図 + 近接および部位ごとの周辺部品の表示 + ラベル表示ツール + 断面    - インタラクティブな表示 + 断面 - 作画と保存 + 断面 - IGSフォーマットでエクスポート + 測定ツール (距離、点、円、角度、バウンディングボックス) + 3Dシーンの保存、オープン、共有 質量、寸法、材質、 すべてのパーツを個別 直感的な操作が可能な プラットフォーム内で これまでに1,000台の + パーソナルライブラリー サプライヤー、コーテ にスキャン(1台あたり Webベースの3Dプラ すべての標準的な3Dツ 車両を解体し、170台 + 3D AutoReverseダウンロード (1回につき200ファイルまで) ィング、ファスナー 平均1,500個の部品) ットフォームに24時間 ールを提供(測定、 は3Dで提供 など、1台あたり平均 365日アクセス可能 ポイント、断面......) 1,500の部品のデータ と画像を収録 プロセス メリット AutoReverseとしての車両解体調査後、全部品の3Dモデルを ▪ 世界中のデータにアクセスし、現在の各市場における洗練 生成します。そして、各部品は復元したアセンブリ状態でIBP されたデザイン、新しいコンセプト等を調査・確認できる。 Platformに格納されます。 ▪ 車両、システム、部品の比較によりトレンドを把握し、パ スキャンした車両に関連する他のサービスの部品データもす ッケージング、デザイン、素材、サプライチェーン等の進化 べて同じプラットフォームで一元管理され、アクセス可能で を明確に確認できる。 す。(対応するライセンスの購入が必要です。) ▪ 競合他社のパッケージ、デザイン、特性を調査することに よって、そのパフォーマンスを分析し、創造力を刺激、開発 の効率を高めることができる。 ▪ 3Dデータとコラボレーションツールを活用して、ベストイ ンクラスの解決策を見出すことができる。 8 / Decode The Future Decode The Future / 9
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テクノロジーインサイト VIRTUAL COLLABORATIVE WORKSHOP VRを用いたデジタルベンチマークとコラボレーションツールの融合 部品・製品・組立の比較 製品またはアセンブリの解体 部品、組立品、製品の移動 プロパティでの絞り込み A2Mac1データベースへのアクセス 3D AutoReverseデータのみ マルチユーザーオンライン マルチサイト スナップショット 測定ツール VRによる没入感のある環境で競合他社の製品データを表示 VR環境内で提供される標準的な全ツール: し、複数の作業者が一緒に設計と組み立てを比較・分析 ◦ 製品またはシステムの比較 (対面/オーバーレイ) ◦ 製品・システムの解体 ◦ 部品、システム、製品の操作 ◦ システムでの絞り込み ◦ A2Mac1データベース内の情報表示 プロセス メリット ▪ 商品やシステムの点検 ▪ A2Mac1の3DデータをVRで、単独もしくは同僚と一緒に確認 技術要件※1 することができる。 対応するVRヘッドセット ▪ VR環境内での作業状況を、VR環境外の方へ共有できる。 Oculus Rift/Rift SまたはHTC Vive/Vive Pro (Vive proおよびRift Sに最適化されています。) ▪ VR環境内で部品データや写真に直接アクセスできる。 グラフィックカードの推奨環境 ▪ レビューのパーソナライズ化セッション中のウィンドウの Nvidia Quadro & Geforce VR Readyカードの使用を 保存ができる。 推奨しております。 ▪ スナップショットツールで報告資料へ活用できる。 ミニマムスペック GeForce RTX 2080/2080 super/2080 Tiまたはそ れ以上の最新機種。 Quadro P4000/RTX 4000 推奨カード Quadro P5000/P6000 RTX 5000/RTX 6000/RTX 8000 推奨ハードウェア インテル Core i7 32 Go RAM SSDストレージ Windows 10 ※変更される場合があります。 10 / Decode The Future Decode The Future / 11
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テクノロジーインサイト LCV PROGRAM 商用車の分解・分析等 小型商用車の分解 デジタルツイン: xEVパワートレインライト (1台) ◦ 1台あたり約1,200点の部品 すべてのパーツを個別にスキャン (年間1台) ◦ バッテリーパックのフル分解と ◦ 質量、寸法、材質、サプライヤー、 部品別のスキャン コーティング、ファスナー等の情報 ◦ Eモーター(ローター)の分解 ◦ 1台あたり30,000枚以上の写真 ◦ エレクトロニクス機能 回路図 (HVコンポーネント熱交換器を除く) ディスカバリーレポート (年間1台) ◦ パワーエレクトロニクスの分解 (注:BOMなし) 履歴データベースへのアクセス ◦ HVケーブル ◦ 商用車分解ドキュメント ◦ セル解析能力測定とアクティブマテリアル (30台以上のLCVと7台のHCV) Vehicle Occupant Packaging (1台分) ◦ パーツごとの3Dスキャン (3台) ◦ エクステリア、インテリア、アンダーボディ3Dスキャン ◦ BIW解析 (2台) ◦ 車両パッケージと外形寸法 プロセス メリット AutoReverseと同様のプロセスで、車両、システム、サブシス ▪ 競合他社を調査し、洗練された、新しいコンセプト等を確 テム、および個々のコンポーネントを簡単に比較することが 認することができる。 できます。さらに、主要な車両1台については、Eパワートレ ▪ 最新のフラッグシップxEVを調査することができる。 インのレビュー、Vehicle Occupant Packagingデータ、デジ ▪ 弊社の最先端のプラットフォームでより効果的なベンチマ タルツインなど、より包括的なデータおよび分析範囲をカバ ークを行うことができる。 ーするプログラムとなっています。 車両と部品のスキャン完 了後、各部品は自動車を復元したアセンブリ状態で、当社の ▪ 個々の部品にアクセスし、社内で分析することができる。 プラットフォームに格納されています。 ▪ ベンチマークのコストを大幅に削減することができる。 12 / Decode The Future Decode The Future / 13
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テクノロジーインサイト VEHICLE OCCUPANT PACKAGING 完全な3Dスキャンプログラム 内装、外装、アンダーボディ―の 車両1台あたり平均200の 人体模型とのスキャン、トランクルーム フル3Dスキャン STLファイルが利用可能 の容量、様々な角度からの視野 すべての車両を簡単に比較できる 約230カ所の世界基準の測定情報 主な使用例:構造、パッケージング、 標準化された座標系 設計、人間工学等 プロセス メリット 車両の外装、内装、アンダーボディ―の表面全体をスキャンし ▪ すべての車両データは、STL形式で出力でき、御社のCADで ます。そして、1:1の縮尺で STLファイル形式の3Dモデルを作 活用することができる。 成します。GOM社Scan 5Mと写真測量法を用いて、可能な限 ▪ 独自の断面を作成し測定できる。 り高精度のデータを提供します。スキャンデータはシステム ごとに分けられており、仮想環境に簡単にインポートするこ ▪ 標準化された座標系でパッケージの寸法や車体断面などを とができます。また、ドアやトランク、ボンネットの可動す 比較できる。 る各ポジションなどを含む詳細なスキャンデータを提供して ▪ データを仮想環境に直接インポートしたり、Webベースの います。これにより、多くの補足的な測定を取得し、分析す 3Dビューワーから直接解析することができる。 ることができます。 14 / Decode The Future Decode The Future / 15
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テクノロジーインサイト XEV POWERTRAIN すべての高電圧部品とトラクションバッテリーを徹底解明 フルスコープ アドオン(Lite) EU 米国 CN EU 米国 CN トラクションバッテリー、eモーター、パワーエレクトロニク バッテリー:重要なデータに焦点を当てたスコープ ス、サーマルマネジメントシステムを含む電動パワートレイン に関する分析。パワーエレクトロニクス(BOMなし) および電動モーター(ステーターの分解なし)に関す と高電圧システムの分解 る分析は削減 ハーネススタディ(コネクター+ワイヤー) HVケーブルレビュー セッションとコネクタの分解を除き、利用可能 バッテリー‐ Part by Part 3D Scan バッテリーケーシングの分解 電動化機能の概略図:バッテリー外部冷却、バッテリー熱、バ ッテリーパック電気、HVコンポーネント熱交換器、HVコンポー 簡略化 HVコンポーネント熱交換器を除く ネント&ケーブルシステム バッテリーセルの化学組成、カソード/アノード/セパレーター 材料分析なし の構成、充電/放電の挙動等 エネルギー/容量測定、 活物質特性評価に限定したセル解析 バッテリーマネジメントシステムレポート (BOM、機能レイアウト詳細、ブロック図など) プロセス メリット xEV Powertrainは、AutoReverseプロセスに基づき、高電圧系 ▪ 最新のバッテリー技術を調査できる。 システムに関連するすべての情報を記録し、これらの技術の ▪ EV/ハイブリッド車のパワートレインと関連システムの詳細 詳細な分解・分析情報を提供します。主要なシステムは全体 を理解することができる。 概略図(分解図)で示され、各部品とシステム設計・構造を ▪ バッテリーマネジメントとバッテリークーリングシステム 効率良く理解するのに役立ちます。 を理解することができる。 さらに、機能図、BMSレポート、バッテリーセルの内部構造 と化学組成(カソード、アノード、セパレーターの構造、お ▪ セルの構成・構造と内部材料の化学物質、性能等の詳細な よび個々のセルの充電・放電特性等)の非常に詳細な分析も 調査を行うことができる。 提供します。 16 / Decode The Future Decode The Future / 17
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テクノロジーインサイト CHASSIS シャシー部品の詳細分解と分析 EU 米国 CN ライト フル ライト ライト プロトコル プロトコル プロトコル プロトコル 硬度、厚み、化学成分等を含むシャシーの全部品 (フロント及びリアアクスル、サブフレーム、ブレーキ、ステアリング ギア及びコラム)の分解及び調査 車両1台あたり平均9,000個の情報 全てのシャシー部品の3Dスキャンデータ モジュールレベルの情報 (AutoReverse分解レベルに基づく) 車両1台あたり約100個の情報 ハードポイントの位置と測定情報 ホイールアライメント情報 断面図 (JPEG, IGES and DXF) 車両の総括レポート プロセス メリット 車両の分解後、シャシーの部品をさらに詳細に解体し、3Dス ▪ デザインソリューションとテクノロジーの比較ができる。 キャン、断面図、画像、分析等を標準化された手順に従って ▪ 概略図化したベンチマークツールにより作業効率が上が 詳細まで検査。部品の機能に応じて、特性を収集します。 る。 その後、すべてのサスペンション部分がスキャンされ、実際 ▪ 実際の走行状況に合わせた3Dモデルでキネマ解析が可能。 の走行状況に合わせた負荷を加えた車両位置に設定します。 3Dモデルから仮想断面図を作成し、JPEG、DXF、及びIGSファ ▪ サスペンションの形状と動きを確認することができる。 イル形式のデータを提供します。 ▪ BOM(Excelファイル)のダウンロードが可能。 18 / Decode The Future Decode The Future / 19
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テクノロジーインサイト BIW Body-In-Whiteの詳細な分解と分析 BIWの3Dスキャンデータ BIWの構成部品すべての 板材料の硬さ、厚さ、化学組成等 分解と組立プロセス 内部補強部分の写真と 溶接の種類、スポット溶接の 最大43枚の断面データを 360°パノラマ画像 打点数と板枚数 IGESフォーマットで提供 プロセス メリット 規制や安全性の要件が絶えず追加され、軽量化が常に求めら ▪ 個々のパネルの質量とデザイン属性の比較ができる。 れる中、BIWは戦略的にコンポーネントであり、A2Mac1は ▪ 強化ソリューションの検討と比較ができる。 2007年からBIWの分析を行ってきました。 Y軸の中心線に沿ってボディを切断します。ボディの左半分は ▪ BIWアセンブリ―の戦略評価が可能。 一つずつの鉄板を更に分解し、厚み、硬さ、化学組成等を測 ▪ 各市場の安全要件に応じたベストプラクティスを特定でき 定し、記録。ボディの右半分は分解せず、断面情報を収集し る。 ます。ナビゲーションツールによって、個々の部品やパネル のデータに簡単にアクセスすることができます。 20 / Decode The Future Decode The Future / 21
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テクノロジーインサイト ELECTRONICS ECUから 最も包括的なカーエレクトロニクスデータベース BOM ブロック図 基板 PCBビュー すべてのECUの調査 すべての構成部品の調査 ECUブロック図 ◦ サプライヤー EUプログラムのみ ◦ サプライヤー ◦ 品番 (2021年導入) ◦ 部品参照 ◦数量 PCBの特性 ◦ 外形寸法 ◦ 商品の分類 ◦ 重量 ◦ 商品の種類 PCBレイヤー ◦ 素材 ◦ パッケージ ◦ 製造国 ◦ 外形寸法 ◦ ファスナー ◦ マーキング ◦ ファスナー重量 ◦ データシート・リンク PCBの場合、層数、銅の厚さ などが含まれます。 コネクター プロセス メリット 各ECUを調査し、分析します。 各ユニットを分解し、分解図 ▪ 解体されたECUとその構成部品の分析をすることができる。 を作成し、各電子部品を撮影。すべての主要コンポーネント コンポーネントまで ▪ 主要機能ブロックの概要をすばやく確認することができ を特定し、技術的な情報、詳細画像、PCB上の位置とともに る。 文書化します。データシートは入手可能な限り提供。特定さ れた部品について、内部と外部の接続、ECUの機能に関する ▪ 技術と統合レベルの評価をすることができる。 知識をもとにブロック図を作成します(EUプログラムのみ)。 ▪ 特定の機能に使用される部品を評価することができる。 詳細写真 コンポーネントプロパティ データシート コネクタピン番号 22 / Decode The Future Decode The Future / 23
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テクノロジーインサイト ELECTRICAL ARCHITECTURE バストポロジー 電気系統の詳細分析 ▪ 認識されたすべてのバス (色分け表示) ▪ ドメイン別ECU (色分け表示) ▪ 包括的な構成 (色分け表示) 12V パワーサプライ ワイヤーの詳細情報 ▪ 番号付きヒューズとリレーを含む ▪ Pin-by-Pin配線リスト ▪ 包括的な構造 ▪ 各接続の詳細情報 Electrical Architectureの詳細分析 すべてのコネクタの包括的なレビュー ▪ 2枚目のシートはインラインコネクター ◦ バストポロジー‐すべてのバスとそれらが接続するECU ◦ サプライヤー ◦ 12V電源(ヒューズとリレー接続を含む) ◦ 品番 (透明なピン間)を"排除"したものです。 ◦ グランドネットワーク - すべてのグランドポイントに関する ◦ 接続先 ▪ Excel形式でダウンロード可能 広範な情報 ◦ シーリング ◦ 完全な接続リスト(Excel形式) ◦ ピン数 ◦ ロックタイプ ◦ 素材 ◦ 端末の性別 ◦ 所在地 ◦ メッキ ◦ ファスナー など プロセス メリット ▪ ワイヤーハーネス、コネクター、グランドポイントの位置 ▪ 全コネクタに関する情報をデータベースより簡単に検索、 情報を2次元的にまとめ、接続されている部品とコネクタの詳 調査、評価することができる。 細情報を調査します。 ▪ データベースは統合されており、ワイヤーの詳細情報と通 ▪ その後、ハーネスを完全に分解し、すべての接続をwire-by- 信プロトコールの情報をExcel形式で出力できる。 コネクタースタディ&グランドデータ wireリストに登録。 ▪ 競合他社の車両の配線・通信・グラウンドの手法・技術を ▪ エレクトロニクスチームが取得した配線情報とECUバスの 簡単に検索・比較できる。 ▪ リンクされた概要写真 データをもとに、バストポロジーと12V電源の図を作成しま ▪ 各コネクタの詳細情報 す。 ▫ メーカー ▫ 品番 等 ▪ 接続先一覧 ▪ ピン番号のマークアッ プ写真 24 / Decode The Future Decode The Future / 25
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テクノロジーインサイト EXTERIOR LIGHTING 外装照明システムの分解と分析 車両の全照明システムの機能的および 照明システムごとに約200個の部品が 全ワイヤリングハーネスと 技術解説: 調査され、質量、寸法、材料、サプライ PCB等の電子部品の調査 ヘッドライド、フォグランプ、ウィンカー、 ヤー、ファスナー、コード、画像などの リアランプ、補助ストップランプ データを記録 レンズの有無を含む、全照明モジュール 照明・調整機能の動画 ファスナー寸法 の3Dスキャン プロセス メリット 最初に、照明システムの全体像が3Dスキャンされ、照明シス ▪ デザインとアセンブリの比較・分析ができる。 テムの機能・調整の分析を行います。次に、標準化された分 ▪ 競合他社のビジュアルシグネチャを評価する。 解プロセスにより、各部品(属性と画像)の情報を収集しま ▪ 競合他社の照明システムの品質を評価することができる。 す。調査報告書は、主要な機能と、特徴のある技術がハイラ イトとしてまとめられています。 ▪ 直感的に使えるウェブから効率良くデータにアクセスでき る。 ▪ 部品及び照明システム全体をレンタルし、手元で実物を分 析することができる。 26 / Decode The Future Decode The Future / 27
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テクノロジーインサイト EXTERIOR MASTER SECTIONS 外装部品の高精度な断面図を活用した材料と構造に関する情報 車両1台あたり150カ所 ランプ、バンパー、 外装部品同士の組立品 主な機能と革新的な 130台以上の車両が既 以上の断面情報を提供 フェンダー、ドア、 質(隙・段差)の調査 技術のハイライト に調査済み (42の主要断面) シーリングなどの 及び測定 主要技術情報を公開 プロセス メリット 車両の分解の前に、車両の外装部品の隙間と段差を測定しま ▪ 材料と技術のトレンドを調査することができる。 す。分解後、2Dの断面図を作成し、組立品質の基礎となる構 ▪ 設計および組立方法を分析することができる。 造を調査。当社は、お客様と緊密に連携する事により、技術 ▪ 競合他社の車両の組立品質を評価することができる。 者が注目するポイントを的確に特定します。部品の板厚等の 測定は高精度に、±0.05㎜で実施。 ▪ 革新的な技術や改善をする機会を見出すことができる。 FTIR分析は、材料コードがない部品にも実施されます。 28 / Decode The Future Decode The Future / 29
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テクノロジーインサイト INTERIOR MASTER SECTIONS 内装部品の高精度な断面図を活用した材料と構造に関する情報 車両1台あたり150カ所 インストルメントパネ 最新の技術や組立方法 設計、構造、素材、 主な機能と革新的な 以上の断面情報を提供 ル、センターコンソー を含む詳細なBOM 表皮などに関する情報 技術のハイライト (49の主要断面) ル、ドアパネル、内装 トリムのデザイン、技 術、材質等を公開 プロセス メリット 車両の分解後、各内装部品であるインパネ、センターコンソ ▪ 材質と技術のトレンドを調査できる。 ール、ドアパネル等、さまざまなトリム部品を物理的に切断 ▪ パッケージング、デザイン、組み立ての方法の詳細分析が し、精度高い、詳細2D断面図を作成します。 できる。 当社は、お客様と緊密に連携することにより、技術者が注目 ▪ 競合他社の車両の感性品質を評価することができる。 する主要なポイントを特定します。作成した断面図では、設 計、組み立て、固定に関する詳細情報をはじめ、個々の部品 ▪ 革新的な技術を発見し、改善機会を見出すことができる。 の組み立てと締結情報を詳細に説明。さらに、組立調査の一 環として、視覚的に確認できる隙間の実測値も提供していま す。 FTIR分析は、材料コードがない部品にも実施されます。 30 / Decode The Future Decode The Future / 31
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テクノロジーインサイト SEATING シートの詳細分解と分析 各システムおよび構成部品の 全体寸法、操作性とトラベル測定等 材料分析や化学組成など、 詳細な高解像度画像 1,000以上の特性や特徴データを提供 各パーツの重量をエクセル形式で ドライバーシートの3Dデータ(IGSまたはSTLファ 既に375セット以上のシートが調査済み ダウンロード可能 イル形式)およびSAEに基づいた測定情報 プロセス メリット 各シートセットについて、画像、寸法、重量、および多くの ▪ シート部品、構造、機能の調査・分析ができる。 個別データを提供しています。ドライバーシートの3Dデータ ▪ シートとその部品の豊富な在庫が利用可能。 (STLフォーマット)や、SAE規格に基づいた測定値も含まれ ▪ 部品を物理的に検査する機会を得られる。 ています。各分析の後、各部品を再度組み立て、構造とメカ ニズムが分析できるようにしています。 ▪ 市場トレンドを調査できる。 ▪ 詳細レポートをエクセル形式で出力可能。 32 / Decode The Future Decode The Future / 33
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パフォーマンスインサイト ENERGY MANAGEMENT STRATEGY - ESSENTIALS 組込み型計測器 組込み型データ収集からエネルギーマネジメント戦略の検討まで 冷却 / AC / ヒートポンプシステム 冷却システム キャビン • 各コンポーネントの圧力と温度 • ポンプと扇風機の電流 • フロントとリアのヘッドとフットの空気温度 • エバポレーターとコンデンサーの温度マップ • 各回路の流れ • フロントセンターアームレスト周辺の空気温度 • バルブの状態または位置 • 各コンポーネントの圧力と温度 • 頭部、肩、胸部、大腿部、足部の温度 • ラジエーターの温度マップ • バルブの状態または位置 HVACシステム • 空気循環と外気取り入れ口の温度 • すべての熱交換器とヒーターの空気温度 • 吹き出し口の温度 • 送風口の風速 • 送風機の電流 12Vシステム • バッテリーの電圧と電流 • DC/DC出力電流 • 主な消費者電流 高電圧部品 ドライブトレイン 車両 • 各コンポーネントの電圧と電流 • ドライブシャフトのトルクとスピード • GPSの記録と6軸IMU • セルとモジュールの電圧と温度 • 油温 • CANバスのリバースエンジニアリング • 熱交換器の温度 • 屋外およびフード下の温度 • HV コンポーネントの表面温度 • ブレーキキャリパーの圧力 テストキャンペーン 最も興味深い電気自動車に関する オンライン加工ツール 各テストの主要なパフォーマンス指標を エネルギーマネジメントの調査 ◦ チャートメーカー クライマティックシャシーダイナモ 迅速に比較 一般道路 サーキット 充電 ◦ 比較モード 温度 -10°C | 0°C | 22°C | 45°C ◦ サーチ&レポート ▪ WLTC : 浸漬後、ホットスタート、 ▪ 実走行条件での走行 ▪ 加速とチップイン ▪ AC充電 3.7~22 kW AC/Heating ON時のホットスター ▪ 交通渋滞テスト ▪ ティップアウトとブ ▪ DC充電最大350kW ト等 レーキ ▪ WLTP STP ▪ ディレーティング 標準的な実験: 環境温度を考慮したシャシ 実験車両へ装備する計測器と計測システム ご要望に応じてカスタマイズ可能な ▪ EPA MCT ▪ パフォーマンスへの ▪ 20 km/h刻みの速度レベル SOCの影響 ーダイナモでの実験、公道、テストサーキッ ◦各車両に同じ計器類を搭載 測定器付き車両を提供 ▪ 模擬勾配 トでの実験、家庭用および超高速での充電 (電圧、電流、温度、流量、圧力、トルク、速度、電力等) ▪ キャビン冷暖房 ◦ Eパワートレイン、サーマルシステム、高圧バッテリーと その部品、ヒートポンプ、HVAC等 テスト結果 プロセス メリット A2Mac1は、計測器が装備された車両と標準化された実験によ ▪ 電気・熱性能の比較:エネルギー分布、システム効率、部品 り、エネルギーマネジメントの分析に特化したデータを提供 消費電力、周囲温度への影響等 します。車両には、エネルギー消費と全体的な効率に関する ▪ ホモロゲーションテストや過酷な条件下での主要部品の挙動 システムおよび部品に対し200以上のセンサーが装備されてい が調査できる。 ます。センサーは、車両の性能に影響を与えることなく最高 ▪ コントロールストラテジーを分析する。バッテリーやキャビ の精度を得るために、測定ごとに慎重に選ばれています。こ ンの温度調節、ディレーティング、ユーザーモード等 の調査では、気候条件下でのシャシーダイナモテスト、オン ロード走行、サーキットでの性能テスト、充電テストなどが ▪ シュミレーションモデルのキャリブレーションが可能。 アーキテクトスケマティック チャートとメトリック 行われます。処理されたデータは、プラットフォーム上で、 ▪ 標準的な結果と特定のテストを比較できる。 強力な分析・比較ツールによって簡単に使用することができ ます。 チャートメーカー チャートメーカー - 効率マップ 34 / Decode The Future Decode The Future / 35
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パフォーマンスインサイト ENERGY MANAGEMENT STRATEGY - CLIMATIC 気候条件が熱およびパワートレインシステムの性能に与える影響の測定情報 テストキャンペーン クライメート風洞 ACチャージ DCチャージ AC DC ▪ SC03サイクル (35℃、日射負荷時) -20°C, -7°C, 0°C, 35°C, 45°C キャビン温度管理なし ▪ コールドUDDS (-7℃) ▪ EPA MCT手順 -20°C, -7°C, 0°C, 35°C, 45°C ▪ wiithオート22℃でのキャビン設定あ オート22℃でのキャビン設定あり りのWLTC -20°C, -7°C, 0°C, 35°C, 45°C (-20℃, -7℃, 0℃, 35℃日射負荷あ り、45℃日射負荷あり) テスト結果 EMS Essentials車両の 日射負荷を加えた厳 標準テストキャンペ 各テストの主要なパフ オンライン加工ツール 追加サービス しい環境下(-20°C~ ーン: ォーマンス指標を迅速 チャートメーカー 45°C)での実験 クライメート風洞、ク に比較 ライメートチャンバー でのスロー充電と超高 速充電 プロセス メリット A2Mac1では、EMS Essentialsの追加サービスとして、低温お ▪ 環境温度が与える影響を評価できる:エネルギー流通、シ チャートメーカー よび高温条件下での実験測定と結果を提供しています。 風 ステム効率、コンポーネントパワーの消費時間または充電時 洞試験には、米国のホモロゲーションサイクル (SC03, Cold 間 UDDS)と、‐20℃から45℃の周囲温度に浸した後のWLTCの一 ▪ キャビンの熱コントロール性能の分析ができる。 部が含まれています。 キャビンセッティングを「オート22℃ ▪ シートシステムの動作と限界を調査できる。 」 に設定し、高温試験では日照負荷を加えて、乗客の熱的快 適性がエネルギー消費に与える影響を測定しています。低速 ▪ ヒートシステムコントロール戦略の検討ができる:キャビ 気候別急速充電時のエネルギー分布 (SOC20-80%) 充電 (車内快適性なし)および最大350 kWの高速充電 (車内快 ンの温度調節、パワートレインからの熱回収、バッテリーの 適性あり・なし)は、同じ温度範囲でクライマティックセルを 熱管理に対する優先順位等 用いて実施しています。 ▪ シュミレーションモデルのキャリブレーションが可能。 チャートとメトリック 36 / Decode The Future Decode The Future / 37
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パフォーマンスインサイト VEHICLE DYNAMIC テスト結果 (サンプル) 車両全体の性能実験 - K&C実験からテストトラック実験・NVHまで • Static Characterization Wheel Alignment • Quasi-Static Tests Vehicle Center of Gravity & Inertia Measurement Steering Kinematics K&C Measurement Wheel Position Change Wheel Position Change Due to Vertical Input Wheel Position Change Due to Vertical Input Front Axle - Left wheel Flex - Right wheel Flex - Axle Flex - Camber Change - TOE Change Wheel Position Change Due to Vertical Input Rear Axle - Left wheel Flex - Right wheel Flex - Axle Flex - Camber Change - TOE Change Wheel Position Change Due to Roll Wheel Position Change Due to Roll Front Axle - Roll Moment - Roll Center Height - TOE Change - Camber Change - Spindle Axle Displacement Wheel Position Change Due to Roll Rear Axle - Roll Moment - Roll Center Height - TOE Change - Camber Change - Spindle Axle Displacement Lateral Stiff ness Test Lateral Stiff ness Test One Wheel Wheel Stiff ness Front Axle - Camber 車両1台あたり60件以上の トラックテスト(停止距離、 静的特性評価 プロトコル詳細報告書 - TOE - Spindle axle lateral motion 試験結果 AMSブレーキ、障害物回避 Wheel Stiff ness Rear Axle 等)およびNVHを提供 - Camber - TOE - Spindle axle lateral motion Lateral Stiff ness Test two wheels Same Direction Wheel Stiff ness Front Axle - Camber 車両1台につき1カ月の 準静的試験 (イナーシャと A2Mac1プラットフォーム上 Excel形式での生データ出力 - TOE - Spindle axle lateral motion 性能検査 CG、 ステアリングキネマティ でのダイナミックなポストプ Wheel Stiff ness Rear Axle クス、 K&C) ロセスと性能比較機能 - Camber - TOE - Spindle axle lateral motion Latera•l Stiff ness Test tw•o wheels Opposit•e Direction • • • • • • プロセス メリット • Proving Ground Test 自動車市場が大きな変化に直面している今、Vehicle ▪ 知識の習得 Braking Test Stop Distance Test Dynamicsの情報をいち早く得たいと思うかもしれません。 技術的な選択が車両全体のパフォーマンスに与える影響をモ Dry Stop Distance Test ターゲットとする特定のセグメントについて、参考となる - 90 kph ニタリングし、強みと弱みを把握することで、適切なターゲ - 130 kph 車両はどれでしょうか?どのブランドが差別化に向けた特 ットの設定が可能。 Wet Stop Distance Test 徴的な技術を開発したのでしょうか?Vehicle Dynamicsを使 - 90 kph ▪ 信頼できる比較の実施 - 50 kph 用すると、技術的な選択が車両性能にどのように反映され AMS Braking Test テスト結果を明確かつ簡潔な、消化しやすい方法で探求し、 るかをすばやく理解することができます。 Stop Distance Vehicle Dynamic 選択肢をランク付けすることができる。 Discs Brake temperature Benchmarkingから3D AutoRverseを参照することで、技術と Avoidance Test パフォーマンスの関連性を非常に効果的に解読することがで ▪ 選択内容の確認 Double lane Change きます。 製品改良のための革新的なソリューションを評価することに Results Data よる試作フェーズの効率化 Obstacle Avoidance Results Data ADAC Results Data Power Off in a Turn Braking in a Turn Steady State Circular Steering Angle Steering Torque Roll Angle COG Slip Angle Pass By Noise Test 38 / Decode The Future Decode The Future / 39