EV・電動車向けDCDCコンバータの最新ラインアップを掲載！800V対応モデルや活用事例も紹介！
HEVやPHEV、EV、FCEVなど環境対応車向けに開発した車両搭載型のDC/DCコンバータ。
電動車には、高圧系バッテリーやインバータ、モータなどの車載電装品が搭載され、そのスペースの制約から、部品実装は世代ごとに高密度化されています。当社製のDC/DCコンバータは電力容量を増加させながら一層の小型化と軽量化が求められ、この要求に対応するため、ソフトスイッチング回路による低損失化や高放熱・熱分散技術が採用されています。また、DSPを用いたフルデジタル制御により、最適な電源制御と安全設計が可能であり、上位ECUとの通信も実現しています。
本カタログでは新電元工業のDCDCコンバータラインアップの一部をご紹介！
電動車向けの補機系電源供給のシステム提案も纏めておりますので是非ご覧ください。
カーエレクトロニクスの進化による補機系電力の増加や自動運転技術の進化に伴いDC/DCコンバータも大出力が求められてきております。並列運転が可能なDC/DCコンバータを使用する事で、補機系電力増加のニーズに答えます。
<現在開発中！>
低電圧入力(48V-12V)や急速充電のニーズに合わせた(800V入力)の高電圧入力品も開発を進めております。
お気軽にお問い合わせ下さい。
このカタログについて
| ドキュメント名 | 電動車向けDCDCコンバータ製品ラインアップ｜800V対応・補機系電源供給のシステム提案 |
|---|---|
| ドキュメント種別 | 製品カタログ |
| ファイルサイズ | 8.3Mb |
| 登録カテゴリ | |
| 取り扱い企業 | 新電元工業株式会社 (この企業の取り扱いカタログ一覧) |
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このカタログの内容
Page1
エネルギーの変換効率を
極限まで追求することにより、
人類と社会に貢献する。
車載向け
絶縁型降圧
DC/DC コンバータ
■ 製品ラインアップ
■ 補機系電源供給のシステム提案
Page2
声を聞き、先を読み、
価値ある未来を創る
電動車両の高電圧バッテリーから低電圧 (��V) に変換し、
補機用の 12V 電源ラインに電力を供給する
絶縁型の DC/DC コンバータです。
���V 系 �kW 出力
DC/DC コンバータ 防水仕様
���� 年に創業して以来、電源技術を培ってきた新電元工業。
カーエレクトロニクスの進化により、必要な車両負荷が増加する一方で、
電源には一層の小型化と軽量化が求められております。
当社はそれらの要求に応えるため、ソフトスイッチング回路による低損失化や
高放熱・熱分散技術を採用しております。また DSP を用いたフルデジタル制御により、
最適な電源制御と安全設計が可能であり、上位 ECU との通信も実現しています。
Point Point Point
�� 高効率と �� 防水・防塵 �� 並列動作で
高い信頼性 規格準拠 容量不足を解消
DC/DCCONVERTER
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製品ラインアップ
低電圧系 �kW 出力
■ IP�� 防水・防塵規格準拠 入力電圧範囲 ��-���V
出力電圧範囲 ��-��.�V
出力電流 ��A
出力容量 ���W
冷却方式 強制空冷
サイズ W���×D���×H��㎜*�
重量 �.�kg
下面図 通信 CAN�.�b, ���kbps
���V 系 �kW 出力 *� コネクタ、フィンは除く
■ 屋外で利用されるモビリティへの搭載など、防水性への
ニーズに対応する水冷タイプ 入力電圧範囲 ���-���V
■ IP�� 相当のため、設置場所を気にせず搭載可能
■ 水冷ウォータージャケット 出力電圧範囲 ��-��.�V
* 設置環境に合わせて取り付け向きを変更可能 出力電流 ���A
出力容量 �,���W
冷却方式 水冷 Water Jacket 付き
サイズ W���×D���×H��㎜*�
重量 �.�kg
通信 CAN�.�b, ���kbps
下面図 *� コネクタ、W/J 嵌合部は除く
���V 系 �kW 出力
■ IP�� 防水・防塵規格相当
■ ハーフブリッジのトポロジーによりノイズを ���V 系と同等に抑制
■トポロジーをフルブリッジとすることで同一形状にて ���V 系への
対応が可能
■ SiC などの次世代半導体ではなく、従来の Si-MOSFET を用いる事で
低コスト、高信頼性と短期間での量産化を実現
入力電圧範囲 ���-���V
出力電圧範囲 ��-��.�V ��-��V
出力電流 ���A ���A
出力容量 �,���W �,���W
冷却方式 水冷 Water Jacket 付き
���V 系 �kW 出力 ( 開発中 ) サイズ W���×D���×H��㎜*�
重量 �.�kg
通信 CAN�.�b, ���kbps
*3コネクタ、 W/J 嵌合部は除く
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補機系電源供給のシステム提案 ➀
大電流システム例 並列動作 : Parallel-Operation
カーエレクトロニクスの進化による補機系電力の増加や自動運転技術の進化に伴い
DC/DC コンバータも大出力が求められてきております。
並列運転が可能な DC/DC コンバータを使用する事で、補機系電力増加のニーズに応えます。
高圧バッテリ ASSY
大電流の DC/DC コンバータが必要になった際のブースターとして、サブ用DC/DC コンバータ
を並列接続で追加したシステム例です。
補機系電力を分散することで、DC/DC コンバータの大電流化に伴うワイヤーハーネスやメイン
FUSE の大型化を抑制できます。
■ 並列運転時の出力特性
�kW と �kW を組み合わせた並列動作時の出力電流電圧特性です。
� 台の DC/DC コンバータの出力電流値をバランスよく供給できるように補正する事が可能です。
車両負荷が追加され、要求電流が増加した場合でも並列動作が可能であるため、簡単にサブ用
DC/DC コンバータから電力供給を行うことも可能です。
協調制御 Add-on制御
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補機系電源供給のシステム提案 ➁
冗長システム例 冗長化 : Redundant Operation
自動運転システムを完全に冗長化するシステムを構成する際には、補機系電源も冗長化
する必要があります。DC/DC コンバータを使用することで冗長化のニーズに応えます。
高圧バッテリ ASSY メイン DC/DC
車両負荷
ECU, TCU
自動運転 Kit ➀
車両負荷
補助的装置
サブ DC/DC
車両負荷
自動運転 Kit ➁
EOP Autonomous Driving
メイン DC/DC
車両負荷
ECU, TCU
車両負荷
補助的装置
サブ DC/DC
車両負荷
Battery の代替も可能
Dual Battery System
自動運転車両の冗長電源システムにサブ電源専用の
DC/DC コンバータとして使用
24V 系統への電力供給や、バッテリーレスでの 12V
の電力供給も可能
Page6
製品に関するお問い合わせ
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営業本部 マーケティング部 第一営業企画課
☎���-���-����
新電元工業株式会社
WWW.shindengen.co.jp
本社 〒���-���� 朝霞事業所 〒���-����
東京都千代田区大手町 �-�-�（新大手町ビル） 埼玉県朝霞市幸町 �-��-�