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ファイバネットワークによる路面電車の発券システムと車載システムの統合
【導入効果】
• 50ms 未満(スイッチ数250)のギガビット復旧時間を可能にするTurbo Ring およびTurbo Chainテクノロジー
• 相互運用性に優れたエッジ・ツー・コアの完全なソリューション
• 車載アプリケーションに関するEN50155認定を取得
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このカタログについて
ドキュメント名 | 【導入事例:路面電車】発券システムと車載システムの統合 |
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ドキュメント種別 | 事例紹介 |
ファイルサイズ | 835.2Kb |
登録カテゴリ | |
取り扱い企業 | Moxa社代理店:アイ・ビー・エス・ジャパン株式会社 (この企業の取り扱いカタログ一覧) |
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このカタログの内容
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路面電車 発券・車載システムの統合
導 入 事 例
ファイバネットワークによる路面電車の
発券システムと車載システムの統合
フランスのある地域で、北部と南部の地域社会をつなぐ、
走行距離 14.5 km、駅数 31の大規模な路面電車の開発が
導入業界 計画されています。この交通開発プロジェクトを予算の枠
内で完了させるため、路面電車のネットワークインフラを
路面電車 費用対効果に優れたものにする必要があります。また、特にフランスでは国内で20以上の路面電車網があることか
ら、産業グレードの信頼性を確保する必要があります。オー
導入目的 ディオスピーカと表示板を通じて車内の乗客にインフォテ
インメントを提供するとともに、IPカメラを使用して路面電
発券システムと 車のスムーズな運行を保証します。メンテナンス時、車両
車載システムの統合 は、セキュアワイヤレスアクセスポイントを介して車庫に接続します。また、乗客の利便性を高めるため、各停留所の自
動発券キオスクで切符を買えるようにします。
導入の狙い
• 発券キオスク間の長距離データ伝送 • 車上の衝撃や振動に耐える産業グレードの耐久性
• システムの稼働を保証する冗長ネットワーク接続 • 費用対効果が高いソリューション
導入製品
TN-5308-4PoE AWK-3121 V2426A EDS-P510
8ポートEN 50155 PoE 産業用IEEE 802.11a/b/g X86ベースのAtom EN 7+3GポートギガビットPoE
イーサネットスイッチ ワイヤレスAP/ブリッジ/クライアント 50155組込みコンピュータ マネージドイーサネットスイッチ
導入効果
• 50 ms 未満(スイッチ数 250)のギガビット復旧時間を可能にするTurbo Ring および Turbo Chainテクノロジー
• 相互運用性に優れたエッジ・ツー・コアの完全なソリューション
• 車載アプリケーションに関するEN 50155 認定を取得
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システム構成図
AWK-3
121
802.11
a/b/g 337 ール
EEE AP E
PM-3 ジュ
I レス ワイヤレ
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V2402
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-4Po 組込 ータ
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EN 50
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チ ファイバ光ケーブル
ツイストペアケーブル10
S-P5 PoE(Power-over-Ethernet)ED I/O信号
シリアル
導入製品の仕様
TN-5308-4PoE
筐体 メタル、IP40等級保護
重さ TN-5308-4PoE: 675 g TN-5308-8PoE: 970 g
メカニカル
サイズ TN-5308-4PoE: 60 × 216.6 × 48.7 mm
TN-5308-8PoE: 80 × 216.6 × 49.5 mm
AWK-3121
筐体 メタル、IP30等級保護
メカニカル 重さ 850 g
サイズ 53.6 × 135 × 105 mm
V2426A
筐体 アルミニウム
メカニカル 重さ 3 kg
サイズ 耳なし : 250 × 86 × 154 mm 耳付 : 275 × 92 × 154 mm
EDS-P510
筐体 メタル、IP30等級保護
メカニカル 重さ 1,170 g
サイズ 80.2 × 135 × 105 mm
■ 厚木センター
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